1范圍

1.1本標準規(guī)定了噴氣燃料和航空活塞式發(fā)動機燃料冰點的測定方法，低于冰點時航空燃料中會有固 態(tài)煌類結(jié)晶形成。

注：本標準精密度驗證不包括航空活塞式發(fā)動機燃料。

1.2本標準采用國際單位制［SI］單位。

1.3本標準使用中可能涉及到有危險的材料、操作和設(shè)備。本標準并未對與此有關(guān)的所有安全問題都 提出建議,用戶在使用本標準前有責任制定相應(yīng)的安全和保護措施，并明確其受限制的適用范圍。

2規(guī)范性引用文件

GB/T 514石油產(chǎn)品試驗用玻璃液體溫度計技術(shù)條件

GB 1787航空活塞式發(fā)動機燃料

GB/T 4756 石油液體手工取樣法（GB/T 4756—1998,eqv ISO 3170：1988）

GB 6537 3號噴氣燃料

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1

冰點 freezing point

在規(guī)定的條件下，航空燃料經(jīng)過冷卻形成固態(tài)煌類結(jié)晶，然后使燃料升溫，當煌類結(jié)晶消失時的zui低溫度即為航空燃料的冰點。

4意義和用途

3.1航空燃料的冰點是保證燃料中不出現(xiàn)固態(tài)煌類結(jié)晶的zui低溫度。若在飛機燃料系統(tǒng)中存在此類 晶體,將會阻礙燃料通過過濾器。因飛機油箱中燃料的溫度在飛行期間通常會降低，降低幅度取決于飛 行速度、高度和飛行持續(xù)時間。所以燃料的冰點必須永遠低于油箱的zui低操作溫度。

4.2冰點是GB 1787和GB 6537等產(chǎn)品標準中的一項技術(shù)指標。

5儀器

5.1雙壁玻璃試管:一個雙壁沒有鍍銀的容器，類似于杜瓦瓶，在內(nèi)外管之間的空間充滿干燥的常壓氮 氣或空氣。管口用裝有溫度計和防潮管（或壓帽）的塞子塞住,攪拌器通過此防潮管（見圖1）。

5.2防潮管:見圖2,以防止?jié)駳饽Y(jié)。也可選用如圖3所示的壓帽。

5.3攪拌器:直徑為1. 6 mm的黃銅棒，下端彎成平滑的三圈螺旋狀。

注：攪拌器可以使用機械攪拌裝置。

5.4真空保溫瓶:不鍍銀的真空保溫瓶，最小尺寸見圖1,應(yīng)能夠盛放足夠量的冷卻劑，以使雙壁玻璃 試管浸入到規(guī)定的深度。

警告——有內(nèi)爆的危險。

5.5溫度計:全浸式，溫度范圍一80 ℃?+20 ℃，符合GB/T 514中GB-38號溫度計的規(guī)格要求。

注：此溫度計的準確度，按照溫度計檢定方法進行檢定,檢定點溫度為0℃、一40℃、一60℃和一75℃。

5.6壓帽:在低溫試驗時，為防止?jié)駳饽Y(jié),可以安裝如圖3所示壓帽。壓帽緊密地插入軟木塞內(nèi) 脫脂棉填充黃銅管和攪拌器之間的空間。

圖1冰點測定儀

6試劑與材料

6.1丙酮:若在蒸發(fā)干后不留下殘渣,可用化學純丙酮作冷卻劑。

警告——易燃。

6.2乙醇:用工業(yè)或化學純無水乙醇作冷卻劑。

警告——易燃。

6.3異丙醇:用工業(yè)或化學純的無水異丙醇作冷卻劑。

警告一一易燃。

6.4干冰:用干冰作冷卻劑。

警告——極冷，一78℃。二氧化碳（固體）所釋放的氣體，可以引起窒息，與皮膚接觸會引起灼傷、 凍傷。

6.5液氮：當冰點低于一65 ℃時，可用工業(yè)或化學純液氮作冷卻劑。

警告——極冷，一 196℃。液氮所釋放的氣體,可以引起窒息，與皮膚接觸會引起灼傷、凍傷。

7取樣

7.1除非另有規(guī)定，取樣應(yīng)按GB/T 4756進行取樣。

7.2每次試驗至少需要25 mL試樣。

7.3試樣保存在室溫下密封容器中，盡量減少濕氣的帶入。試樣盡量遠離熱源。

8試驗步驟

8.1量取25 mL±lmL試樣倒入清潔、干燥的雙壁玻璃試管中。用帶有攪拌器、溫度計和防潮管（或 壓帽）的軟木塞緊緊塞緊雙壁玻璃試管，調(diào)節(jié)溫度計位置，使感溫泡不要觸壁，并位于雙壁玻璃試管的中 心，溫度計的感溫泡距離雙壁玻璃試管底部10 mm?15 mm。

注1：在試驗過程中，會出現(xiàn)雙壁玻璃試管中的試樣浸在冷卻劑中形成的氣泡干擾觀測以及試樣的結(jié)晶會以各種 各樣的形式出現(xiàn)而難以辨認的情況。

注2：本試驗要求實驗室里光線明亮。有些結(jié)晶很模糊，光線不充足時,很難觀察到。

8.2夾緊雙壁玻璃試管,使其盡可能深的浸入盛有冷卻劑的真空保溫瓶內(nèi)（警告:易內(nèi)爆）（見注）。試 樣液面應(yīng)在冷卻劑液面下約15 mm?20 mm處。除非采用機械制冷來冷卻，否則，在整個試驗期間都 需要不斷添加干冰，以保持真空保溫瓶中冷卻劑的液面高度。

注：冷卻劑可以采用丙用、乙醇或異丙醇，但所有這些試劑都要小心處理。對燃料冰點低于一65七的試樣，液氮也 可以替代干冰用作冷卻劑。也可以使用機械制冷。

8.3除觀察時，整個試驗期間要連續(xù)不斷地攪拌試樣，以1（次/s）?1. 5（次/s）的速度上下移動攪拌 器，并要注意攪拌器的銅圈向下時不要觸及雙壁玻璃試管底部，向上時要保持在試樣液面之下。在進行 某些步驟的操作時，允許瞬間停止攪拌（見注1）,不斷觀察試樣，以便發(fā)現(xiàn)燒類結(jié)晶。由于有水存在的 緣故，當溫度降至接近一10 °C時,會出現(xiàn)云狀物，繼續(xù)降溫時云狀物不增加，可以不必考慮此類云狀物。 當試樣中開始出現(xiàn)肉眼所能看見的晶體時，記錄煌類結(jié)晶出現(xiàn)的溫度。從冷卻劑中移走雙壁玻璃試管, 允許試樣在室溫下繼續(xù)升溫，同時仍以1（次/s）?1. 5（次/s）的速度進行攪拌,繼續(xù)觀察試樣，直到爆類 結(jié)晶消失,記錄煌類晶體*消失時的溫度。

注1：因為冷卻劑釋放的氣體可能有礙視線,雙壁玻璃試管可以從冷卻劑中移出以便于觀察。雙壁玻璃試管移出 的時間不超過10 s,如果結(jié)晶已經(jīng)形成，記錄這個溫度。允許試樣在室溫下攪拌升溫，溫度應(yīng)升至比晶體消 失溫度高至少5七，然后將此試樣重新浸入冷卻劑中冷卻。在略高于此記錄的溫度時移出試樣，觀察結(jié) 晶點。

注2：建議將結(jié)晶出現(xiàn)溫度與結(jié)晶消失溫度相比較。結(jié)晶出現(xiàn)的溫度應(yīng)低于結(jié)晶消失的溫度。否則，說明結(jié)晶沒 有被正確觀察識別,這兩個溫度之差一般不大于6℃。

9報告

第8章中所測定的冰點觀察值，應(yīng)按5. 5條的注所述檢定溫度計的相應(yīng)校正值來進行修正。如果 冰點觀察值在兩個校正溫度之間，使用線性內(nèi)插法進行校正。報告校正后的結(jié)晶消失溫度，精確到 0.5 ℃，作為試樣的冰點。

10精密度和偏差

按下述規(guī)則判斷試驗結(jié)果的可靠性（95%置信水平）。

10. 1重復(fù)性（r）

在同一實驗室，同一操作者，使用同一儀器，對同一試樣測得的兩個試驗結(jié)果之差不應(yīng)大于1.5 °C。

10.2再現(xiàn)性（R）

不同實驗室的不同操作者,使用不同儀器，對同一試樣測得的兩個試驗結(jié)果之差不應(yīng)大于2.5 ℃。

 10.3偏差

因為沒有已知冰點的燃類混合物可以用來模擬航空燃料，故無法確定偏差。

11關(guān)鍵詞

航空活塞式發(fā)動機燃料;噴氣燃料;結(jié)晶點;測定;冰點;低溫試驗;手動方法;物理試驗;石油產(chǎn)品。